松开从动齿轮圈与轮毅之间的紧固螺栓及定位销，使其灵活可动。通过盘车使阴、阳转子紧密接触，准确测量出阴、阳转子啮合的总间隙。用希望的间隙值与总间隙算出追赶面间隙的差值，然后通过盘车将与追面间隙差值相等或相近的塞尺夹在阴、阳转子的追赶面啮合区间。在调整时可用铜棒击打同步螺杆式空压机齿轮上的螺杆，直到塞尺被压紧停止。

　　将从动齿轮圈转到与主动齿轮刚好啮合的位置，注意如有必要可将齿轮侧隙彻底放置在啮合齿的一侧，并拧紧从动齿轮圈与轮毂之间的紧固螺栓。抽出阴、阳转子间的塞尺，此时的间隙即为阴、阳转子齿面啮合间隙，但为稳妥起间，需要一边盘车一边用塞尺逐一查看，并细心测量转子各部位的啮合间隙。

　　螺杆式空压机的阴、阳转子啮合总间隙较大，所以其装置间隙比率的可调幅度就大。一般来说，螺杆压缩机间隙比率应控制在0.8～1.2丝之间。其实，螺杆压缩机高速转动时，因为齿形的热变形及齿轮齿面的磨损等因素，追面间隙趋向于减小，非追面间隙趋向于增大。

　　为确保螺杆式空压机长时间可靠运转，维修时将追面间隙调大一点，非追面空隙调小一点，使追面间隙与非追面间隙的比值位在1.0～1.2之间更为合理。

　　开山螺杆式空压机啮合间隙的调整，是整个维修中为之关键的一步，直接关系到螺杆压缩机能否正常运转，是一项难度较大的作业，有时需要反复调整才能符合要求。上述不同于传统思路，采用逆向思想，预先给定转子的初始相位，然后调整从动齿轮圈与主动齿圈啮合间隙并用紧固螺栓固定。正常情况下，这种办法能够直接得到符合要求的螺杆压缩机啮合间隙，减少了重复测量间隙和调整从动齿圈的时间，有效地缩短了维修周期。

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